起而行 快充規格贏得國際認證 工研院班底搞新創不到4年冒出頭
一家成立不到4年的充電樁新創公司——起而行綠能，制定的電動機車快充規格，竟然在2021年1月正式獲得國際標準組織——國際電工委員會（IEC）納入國際標準之一，成為國際充電樁領域的台灣之光。
台灣之光 揚名國際充電樁領域
打造這項台灣之光的傳奇，是一批來自工研院「電動車充電計畫」的十人技術團隊。他們從工研院獨立出來後創立這家新創公司，並成為這家公司的「核心技術擔當」。
過去是工研院「電動車充電計畫」的主持人，如今已是起而行董事長暨總經理的簡金品，描述創業歷程自嘲說：「這幾年，覺得過去在工研院當了十幾年研究員在做的事情都沒人關心，現在突然一下子大家都變得很關心了。」這席話，也凸顯出電動車市場當下的熱度。
簡金品曾經是電動車營運與電能補充技術推動聯盟召集人，也是工研院電動車充電計畫主持人。當初他帶領的工研院電動車充電計畫團隊，於2015年發表的「非均流充電」快充技術規格，讓電動車充電30分鐘、電動機車充電10分鐘，就可以達80%電力；後來，這項規格也在2017年獲得多家電動機車廠採用，成為業界標準，從此埋下簡金品及團隊創業的種子。
在創業之前，簡金品及工研院電動車充電計畫團隊一直嘗試把「非均流充電」快充技術規格技轉出去，但是每次技轉出去給廠商，並教會一批技術人員之後，這批技術人員當中，就可能有人會先離開公司；再加上快充技術不斷推陳出新，新一批技術人員要重新學習新技術，又會變得緩不濟急，導致長期下來，市場需求與技術支援出現明顯斷層。
對於電動汽機車廠而言，這項快充技術規格是市場擴大普及的關鍵，不可或缺；因此，（電動汽機）車廠主動向工研院建議，讓工研院電動車充電計畫團隊能從工研院獨立出來創業，更貼近市場需求。於是，2017年9月，包含簡金品在內的工研院電動車充電計畫團隊總共有十個人，創立起而行，其核心團隊制定的快充規格，更迅速在國際市場發光發熱，讓這家新創公司聲名遠播。
2020年，在中油、全聯、家樂福、肯德基、萊爾富等通路也陸續採用「非均流充電」快充技術規格後，標檢局也將其列入國家標準。甚至，機車使用量大的東南亞與歐洲對台灣電動機車的充電與換電關注度都非常高，也讓這項快充技術規格產品有機會輸出至日本、法國、義大利、泰國、馬來西亞、越南等國家；於是在2021年1月，IEC也公布此項快充技術規格成為國際標準。
「這比我們預期的時間早了1年！」簡金品難掩喜悅地說，原本團隊期許這項快充技術規格可能在2022年成為國際標準，但是隨著在這項規格受到愈來愈多國家高度矚目之後，也讓IEC正式將其納入國際規格之一。
在電動機車領域站穩腳步後，起而行團隊也積極透過「非均流充電」快充技術跨入電動車領域。儘管在電動車市場，起而行面對的競爭對手都是規模、資歷與資源都遠遠超越自己的上市公司，如台達電、飛宏等，但是短短不到4年的時間，起而行卻很快就贏得電動車廠、充電運營商及系統商信任，展開合作，迅速累積在電動車市場的實戰經驗。
拿下政府大案 國際訂單也增加「起而行團隊以前就是做車子的三電系統：電池、馬達與充電，所以算是最懂車子的充電樁廠商。」簡金品點出能快速崛起的關鍵原因。他認為，大多數充電樁廠商都是從電源起家，但是可能無法解決所有馬達或整車BCU（電池控制單元）遇到的疑難雜症；再加上起而行能應付客戶提出難度較高的客製化要求，所以迅速獲得客戶的肯定。
除了獲得全聯、家樂福、肯德基等通路支持外，起而行這幾年也陸續拿下中油、工研院沙崙場域、金門電廠建置國內首座雙向充放電併電網系統等政府綠能先期專案的大案子；此外，更取得特斯拉、Volvo、裕隆、中華、裕隆日產、吉利等車廠訂單。
如今，起而行也是台灣少數同時擁有電動機車、電動車及電動巴士都有充電樁方案的廠商，在台灣安裝的機車充電樁已高達1千9百座，市占率高達60%。
「2021年營收會翻倍成長。」簡金品胸有成竹地說，2021年業績成長動能來自於國際訂單增加，且比重會從3成提高至5成。起而行國際訂單大幅增長的主因，來自於配合大股東也是策略夥伴的電源供應商僑威與立德，在歐洲與日本設立據點，就近支援僑威與立德當地服務據點業務。2021年，起而行也會正式出貨供應歐洲的客戶。
起而行的英文名字是eTreego，同時也代表著企業文化。eTree是工研院英文名字ITRI的諧音，代表著團隊出身於工研院，取名eTree的涵義是每建置1座充電樁，就代表在地球種下1棵電子樹的概念，為地球環保盡心力。如今，這家新創公司，已經在海內外逐漸打響名號，也讓外界見識到起而行不可小覷的深厚技術底蘊。